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辆四轮汽车的时候
，00后可能已经花几万块改装一辆电瓶车了。近两年，随着小牛
、九号等新一代电动车品牌的上市 ，电动车领域也涌现了新玩法——改装电动车 。在社交媒体上
，检索“电动车改装
”，跳出来的内容会让你诧异
。从朋克风、复古风到机车风 ，改装后的电动车
，何止是旧貌换新颜，带着弧光的漆面 ，金属质感的边撑
，再加一组落日氛围灯，让电动车这种打工人的通勤好物 ，瞬间有点格子间社畜高攀不起的气质在了。不过，不要以为改装电动车只在一小撮酷盖中流行 。如果你留意城市街头
，可能会发现，等待红绿灯的间隙 ，停在你旁边的那位外卖小哥
，说不定就骑着一辆改装后的电动车——而他，大概率会在红灯跳向绿灯那一刻 ，“嗖”的一声
，非常潇洒地消失在四轮车海中，只留给你一个蓝色或黄色的外卖尾箱
。从淳朴的代步工具到改造后的时尚单品 ，在越来越拥堵的城市车道上
，电动车曾是不得已的选择。然而，有人在这份不得已里灵光乍现了 ，于是
，一个新的流行便悄然开启 。改配色，加氛围灯 ，改控制器，电动车改装正在一部分城市青年中流行
，而在社交媒体上，也有越来越多的人 ，开始分享改造过程
，晒出他们心爱的小车
。01改造那辆电动车在大众印象中，电动车一直是基础的代步工具 ，相比日新月异的新能源技术和进化飞速的新能源汽车
，人们对电动车的关注似乎还停留在周杰伦的代言里。然而，就是这样基础简单的代步工具 ，在近些年开始成为了饱受追捧的改造单品 。在小红书上
，改装电动车的教程比比皆是，大到电池和控制器的型号 ，小到车把套的配色
，有人为了颜值，有人为了性能 ，但不管是为了什么，在下定决心改造那辆电动车后
，打工人的代步工具在这一刻无不开始具备象征意义
。首先是配色。不要以为只有黑白灰，电动车的色系早已和辣妹衣柜里的小裙子一样 ，充满少女心 。从今春最火的梦幻奶油紫到玩具总动员的限定胡迪配色
，再到挂着毛绒玩具的粉红车车，电动车的配色 ，已经越过眼影盘
，演化出强烈的个人风格。再是各种功能性和非功能性的配件
。比如，在萌妹们忙着给车头加个猫耳朵时 ，咖啡爱好者则选择给自己的电动车加装一个棕皮杯架
，但如果车主是走街串巷的外卖小哥，那改装的第一件事 ，则是加装一个无线快充的手机支架。当然了
，还有人不为通勤，只为爱好 ，那么改装就很硬核 。充值前是社畜代步工具，充值后几千块的电动车
，可能就变成了一辆拉风的电摩，这边有人将小牛U2改成了布玛19号摩托机车 ，那边则有人把9号F90升级成了黑武士风格
。可以看到
，从极致配色呈现出的复古感到手机控制智能定位的使用方式，再到战胜城市拥堵的机动性 ，改装电动车正在年轻一代中迅速发酵。当然
，和颜值一样好看的，是改装的价格 。和满大街都是的传统两轮电动车比起来 ，改装电动车不仅原车价格更高
，改装配件的价格也不便宜，即便是车友口中的平民改 ，也要千元起
，配置稍加一加，就奔着万元去了
。一般情况下 ，原装裸车的价格在五到八千左右，加以改装后
，整车成本则根据配置不同上下浮动，有人花费上万元 ，仍觉得是小改
，有人改装后，整车花费几乎达到裸车价格的十倍。对于大多数人来说 ，乍一听到这样的改装
，不免觉得离奇，怎么会有人愿意花上这么多钱去改装一辆电动车？但事实上 ，在城市拥堵越来越严重
，地铁通勤越来拥挤的当下，电动车早已成为上班族刚需 ，而对不少入坑者来说
，改装电动车，在某种程度上 ，还圆了他们的机车梦 。一名居住在上海的小红书博主分享了她入坑的心路历程：“在上海出门打车经常堵车，住在市区去周围的娱乐圈商圈都不算远
，坐地铁反而时间更长，上海摩托车一是限行 ，二是沪A牌照30W+
。 ”是的
，在上海的摩托车爱好者中，曾流传着这么一句话 ，“买得起车
，买不起车牌
”。事实上，由于“限禁摩”政策 ，上海摩托车爱好者们很难实现心中所爱
，一方面摩托车牌照太贵，一张沪A黄牌价格高达60万 ，沪C黄牌也要20W+
，另一方面，四处禁行 ，也让摩托车车友寸步难行 。而与入坑摩托车的成本比起来，电动车在这两年呈现出了日新月异的变化
，经过改装后的电动车，不仅颜值接近机车 ，性能也不遑多让
，在部分地区甚至涌现出了专门改造电动车的线下改装店
。不可否认的是，电动车受到了替代效应的福利 ，它的流行也并不意外。随着摩托车牌照价格变高
，出行场景变少，大众的热情一退再退是常态 ，而电动车经历了品牌化后
，改造空间大，价格成本低 ，自然成了更多人的选择 。02电动车的命运转折不过
，这种流行，究竟是从什么时候开始萌芽的 ，又是哪些人在趋之若鹜？从机车平替到外卖神车，电动车的命运转折
，究竟只是玩家的自我探索，还是一次行业改革？严格来说 ，二者皆有。改装电动车的兴起
，离不开一个名为「小牛」的电动车品牌，甚至时至如今 ，小牛的电动车
，仍是改装电动车领域使用程度最高的
。在车友中，有这么一句话——「买小牛不改 ，不如推落海」
，说的就是买小牛电动车一定要改装，甚至在小牛的用户群中 ，改装才是买车的动机。小牛曾被视为两轮电动车领域的小米
，其所经营的改装电动车文化，也确实有米粉的痕迹在 。2018年 ，小牛在纳斯达克上市时，曾邀请三位“牛油 ”参与现场的敲钟仪式
。而在很长一段时间里
，以小牛为核心的电动车改装，是不少电动车配件店的主营业务。在电动车文化非常盛行的广州 ，甚至存在着电动车改装一条街
，早年还有不少来自北京 、上海的车主，不远万里将车邮去广州改装 。而这种主打个性化改装的营销方向 ，一度也把小牛带进坑里
。不少车主改装
，都想马力更足，续航更高 ，于是
，首先突破的就是时速上限，从40
、50到60、70（每小时公里数） ，改装后的电动车
，跑起来并不比汽车慢。在小红书上，不少用户分享了他们的改装清单 ，有人用上了宁德时代电池，2000W电机
，只为提高时速，体验顺滑 ，还有人速度上去了
，又担心安全问题，那么就得考虑整车避震 ，换更好的刹车
，更大的轮胎 。而这样一通操作下来，小牛只剩下了个壳子 ，带来的隐忧也日渐显露
。「十台小牛九台改」 、「一千个读者就有一千个哈姆雷特
，一千位牛油就有一千台不一样的小牛」，2022年的315晚会 ，就曾点名批评小牛电动车违规提速
、非法改装。在此时
，小牛CEO那些“针对新兴消费圈层对自我个性表达的诉求，传播科技 ，潮流，自由的品牌理念
”
，就成了无形的枷锁 。与此同时，随着改装电动车文化的日渐流行 ，小牛的独特性也有所稀释
。当下
，除了小牛，市面上新老玩家齐发力 ，都瞄上了改装电动车领域。其中
，传统电动车巨头雅迪和爱玛，也开始推出改装空间大、颜值高 、智能化的电动车了 ，而且和开创者小牛相比
，传统电动车不仅售价更低，门店渠道也更广 ，有不少电动车配件店的老板都表示
，传统电动车品牌的改装也多了起来 。同时，也有媒体提到 ，如今改车这样曾经独属于小牛的深度需求，近几年正在被一个后起之秀「九号」所替代。相较于小牛转攻下沉市场
，九号电动车从一推出，就瞄准了高端改装电动车在打
。数据显示 ，2021年时
，九号的销量为42万辆左右，不到小牛的一半 ，而到了2022年上半年
，小牛的销量为32.93万辆，九号的销量则达到了30.7万辆。03新一代痛车文化坦白来说 ，九号的弯道超车在揭示用户改装热情的同时
，也验证了电动车改装文化在大众领域的兴起 。如今，车友们把改装电动车搞出了上百种花样 ，从车牌贴到变色尾灯
，再到可以无线充电的车载手机支架，DIY玩家的热情水涨船高 ，车商也挣得盆满钵满
。从2004年电动车上市，到此后十几年逐步成为国人代步神器
，电动车完成了品类占据，而在接下来的时间里 ，电动车不仅仅是出行工具
，而是和自行车
、摩托车一样，在时间的沉淀里 ，衍生出个性化的需求和成体系的文化。在知乎乃至小红书上
，也有越来越多的讨论 。在知乎上，有人曾发出这样的疑问 ，雅迪、小刀等品牌只需要花费三四千元就可以买到配置很高的电动车了
，为什么还有人愿意花六七千去买小牛 、九号这样的高端电动车？ID 名为森山的答主，给出了高赞回答
。在他看来 ，「传统车主打实用性、性价比
，就是个通勤工具，跑得远 ，耐用是第一诉求。智能车不是为了低价而生，在通勤工具基础上
，增加了一定的发烧属性
、娱乐属性，以及对体验上的升级需求 。」确实 ，在当代城市四通八达的道路上
，黄牌沪A街车可以“突突突”，共享单车也能一晃而过 ，那么
，转到下个路口时，看到一辆漂亮的改装电动车 ，也没什么离奇
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，左手科技互联网、右手文娱与消费。钛媒体2021影响力创作者，领英2020年度行家 ，人人都是产品经理2017年度作者
，新榜2018年度商业观察者，DONEWS2019年度十大专栏作者 ，NEWMEDIA2019年度科技新媒体 。腾讯全媒派荣誉导师，虎嗅 、36氪
、钛媒体、数英等专栏作者
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